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從5G公交與阿波龍看金龍客車描繪的“智慧交通”場景

2019-11-04 作者:仁義 來源:中國客車網

  2019年被業界普遍認為是5G建設元年,工信部正式向中國移動、中國聯通等四大廠商發放5G商用牌照,與3G、4G時代截然不同的超高速網絡體驗正在走進我們的生活。與此同時,在智慧城市建設、智慧公共交通等關鍵細分領域,5G技術同樣扮演著至關重要的角色。

  談及5G技術在公共交通領域的應用,業界總是充滿了好奇與設想。現如今,金龍客車以實打實的5G智能網聯產品與核心技術為全行業乃至全社會描繪出了一幅基于5G技術的“智慧交通”場景。

  5G技術加持 “智慧公交”發展駛入“快車道”

  2017年,交通運輸部印發的《推進智慧交通發展行動計劃(2017—2020年)》明確提出,圍繞提升城際交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化發展等方面,推動企業為主體的智慧交通出行信息服務體系建設,促進“互聯網+”便捷交通發展。

  在5G、物聯網等新技術融合推動下,交通運輸行業迎來新一輪的變革。客車技術迭代的同時,業界研發重點逐漸從車輛的基礎性能指標升級為為駕駛者、乘坐者乃至交通參與者提供更安全、便捷、綠色、智能的體驗。在5G技術與公共交通的鏈合思索過程中,金龍客車算的上是中國客車行業先行先試的典型。

  正是在這樣的思考摸索中,金龍“智慧公交”的輪廓愈發清晰。2019年5月北京道路交通運輸展,金龍客車重磅發布真正意義上的5G智能網聯城市公交——智慧城市之光,在業內率先實現5G智能網聯公交產品的落地并展示了5G網絡賦能智能網聯公交的技術創新和廣闊應用前景。

2019北京道路交通運輸展發布的金龍5G智慧城市之光

  2019年10月,比利時世界客車博覽會,金龍客車同樣將5G智能網聯公交作為“拳頭”車型帶去了布魯塞爾,命名為:PEV12,向歐洲、向世界展現“中國智造”的蓬勃魅力。

  兩場行業大秀,兩次重磅推介,足以見得,如何更優地將5G技術與客車產品鏈合,是金龍客車當下乃至未來一段時間的產品技術發力重點。

  “金龍將新款5G公交新產品命名為:智慧城市之光,內部定義為第五代智能網聯公交。”金龍客車銷售公司副總翟威向中國客車網介紹,2018年,金龍發布了第四代智能網聯公交——城市之光,2019年換代產品名稱中增加了“智慧”二字,其最主要的特征就是注入了基于5G技術的智能網聯科技。

金龍5G智能網聯公交PEV12亮相比利時客車博覽會 

  未來5G智能網聯公交是公共交通產品的科技革命,同樣也是科技金龍的技術標簽。為充分發揮5G的傳輸優勢,金龍智慧城市之光(PEV12)由內到外,從軟件到硬件進行全新的設計與升級,以“萬物互聯時代的擔當者”為產品定位打造次時代的公交產品,讓智慧公共交通從概念變成現實。

  “如果說傳統公交在參與交通過程中是獨立的存在,那么金龍5G公交就是充當‘萬物互聯’的角色。”金龍客車相關負責人介紹,基于5G技術,金龍智慧城市之光(PEV12)實現超視距防碰撞、實時車路協同、最優車速策略、安全精準停靠等5G-V2X功能,即將傳統公交出行中孤立的乘客、司機與周邊地標通過5G網絡融合在一起,實現人、車、路的協同與融合,為未來城市的智能化發展提供了一個方向。

  值得一提的是,2018年9月,金龍客車已聯合大唐電信開展5G智能網聯公交試運行,金龍智慧城市之光(PEV12)包括車道保持、跟車行駛、前向防撞在內的16項功能就已在廈門BRT線路上成功進行測試。預計2019年年底,將有批量智能網聯公交正式在城市公交線路運營。

  商業化落地 加速構建“智慧交通”產業生態

  自動駕駛,客車產業的“智高點”,每一個尋求突破的客車企業都希望能捷足先登,掌握未來市場的主動權。5G技術,目前最先進的數據傳輸手段,5G賦能之下,不僅車與車、車與路、車與人之間的信息交互將更精準迅速,而且讓不同智能交通應用組件之間也更為聯動,從而提高交通系統的智能化程度。

  當5G與自動駕駛相結合,這二者將碰撞出怎樣的火花?對于在這方面耕耘已久的金龍客車而言,阿波龍L4級自動駕駛巴士就是答案。

  “基于‘科技金龍’的戰略目標,2012年以來金龍就開始推進人工智能、大數據、云計算等技術與產業的深度融合,開始發力智能網聯技術包括自動駕駛技術的創新。”金龍客車相關負責人向中國客車網介紹:“2013年‘龍翼’車聯網平臺上線,在非新能源車輛上就得到了廣泛應用。比如說前向防撞、車道防偏離等系統,屬于駕駛輔助范疇。近幾年隨著5G技術的發展,又給金龍自動駕駛技術的應用提供了沃土,比如阿波龍。”

  在不久前的比利時世界客車博覽會上,通體亮銀色涂裝的阿波龍一經亮相即成為全場的“科技看點”。本次亮相比利時的是經過一年商業化運營后迭代升級的阿波龍二代,具有面向更復雜場景的自動駕駛能力,并榮獲世界客車博覽會組委會頒發的創新標簽獎。

  相較初代,金龍阿波龍二代搭載了HW3.1自動駕駛系統,擁有高性能intel E5、8核處理器等升級配置,具備更強的計算能力。電池容量從42.3kwh提升到49.3kwh,充電時間減少50%,續航里程提升20%。更高性能穩壓模板使電源在即使遇到寒冷、潮濕等惡劣環境,仍可輕松應對、穩定續航。

  除了各大展會的驚艷亮相,阿波龍的商業化運營更是“談資”。從運營的規模和廣度上看,足以稱得上是中國汽車“新四化”創新轉型并激發市場新動能的成功典范。2018年7月4日,百度AI開發者大會上,第100臺阿波龍宣布量產下線。截止目前,金龍阿波龍已在中國25個城市及地區、30個場景實現商業化落地運營,為大眾提供極其舒適的出行和接駁服務,累計自動駕駛里程57000+公里、累計乘客63000+、保持安全0事故的出色表現,展示了中國自動駕駛技術的領先實力,也為全球自動駕駛商業化運營樹立了標桿。在金龍阿波龍的引領下,園區L4級自動駕駛車輛在中國迎來了快速發展的新時代,促進了中國汽車工業革新與發展。金龍阿波龍二代亮相比利時世界客車博覽會

  在金龍阿波龍商用化示范運營帶動下,園區內L4級自動駕駛車輛在中國迎來了快速發展的新時代,使得自動駕駛在公交客車領域的落地真正成為一個充滿前景的產業。

  對于金龍阿波龍以及智能網聯產品未來的應用場景。金龍相關負責人向中國客車網透露:“接下來,金龍計劃通過阿波龍和5G智能網聯公交這兩款產品具體的智能網聯應用,逐步向其他產品進行覆蓋。一方面加強駕駛輔助方面的發展,另一方面能夠找到更多的能夠適應自動駕駛場景的運營場景。未來,金龍還將通過算法的迭代與更新,在不增加客戶硬件成本的情況下提升用戶體驗。”

  一次次自我突破,一次次創新引領,作為中國客車行業的科技創新先鋒,金龍客車的每一個舉動都是行業關注的焦點。基于5G智能網聯公交的產品落地與阿波龍批量示范運營,我們也期待金龍客車能夠持續擎起“科技”與“創新”大旗,為中國客車行業貢獻更多。

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